作者 陈凤翔 2005.01.30

期盼已久、众所瞩目的台湾高铁，近日举办盛大试车典礼，同时设置行动探索馆，让南部民众体验高速铁路所带来的影响。让参观的群众的心跃跃欲试，莫不想像着宝岛美丽的未来，北高两地的一日游美梦即将实现。

台湾高铁全长共计345公里，预定今年10月底全线通车。将以时速300公里奔驰于台湾西部，沿线停靠车站包括：桃园青埔、新竹六家、苗栗丰富、台中乌日、彰化田中、云林虎尾、嘉义太保、台南沙仑及高雄左营等九个站。届时台北到高雄直达车只要80分钟即可到达，为台湾新世纪的交通运输划下崭新的一页。

美丽光鲜的台湾高铁，其总工程经费用当然并不便宜，高达1千多亿新台币，由民间兴建、营运35年后转移给政府，为全世界单项金额最高的ＢＯＴ案。由于营建成本不断提高，以及近年台币升值，增资计划一再调整，台湾高铁必须再增加总建设金额，无疑雪上加霜。高铁董事长殷琪为了庞大的增资资金缺口，到处拜访国内各大企业、国营事业，以寻找金主支援。

对于一般收入微薄的民众而言，看到这种庞大的BOT案，根本不知道明天资金将从哪里来的计画案，多半会很惊讶商人的大胆。反观教会界内的大型计画（或称异象），有些牧长同工为了实现，亦有类似的大胆行为（或称信心）。最常见的是建堂，将原有的建物与土地抵押给银行贷款来盖新的教堂，像是负水一战、置之死地而后生，眼见到期的债务，逼得全教会会众动员起来，牧长同工带着各个诗班，到处至其他友好教会讲道献诗募款，以求金援。

不管是一般社会或是教会界内，信心在现代经济中的作用越来越大。在「信心经济」一定意义上说，有信心，就有经济的顺畅运行，否则就可能发生运行的阻滞甚至经济危机。各方保有信心，在一定程度上会对经济的实际运行产生影响。可以说，有信心，则助于经济向上提升，失去信心，则加速经济的下滑。在现代市场经济中，需求拉动供给，供给创造需求（或称创造市场），需求与供给两者的良性互动，靠信心支撑。在商场上或可听到一个本来运转很好的企业由于资金链断裂而破产，在教会界内也可听到教会因着建堂或什么大型计画而大受打击、会众分裂的故事，造成失败的关键原因是「失去了信心」，银行和客户对该企业失去了信心，会众对牧长同工失去了信心。

就像，高铁试车虽令人眼睛为之一亮，但盛大试车典礼中，五大原始股东多数缺席，形势看起来信心指数呈现严重下滑趋势，让高铁董事长殷琪增资压力更加沈重。然而，若殷琪撑不住，最糟的状况整个BOT案不过是换家企业执行，一般民众终究还是会享受到高铁的便利。但教会内的大型计画案，对于基督徒而言，不是换个教会、换个牧师就能了事。基督徒会想要分辨这种异象与信心，究竟是出自上帝的感动，还是牧长同工个人的好大喜功？

若是出于上帝，就像德蕾莎修女在众人不看好，仍一个人走出教堂高墙，直接替最穷的人服务，默默工作多年之后，天主教各个修会人数往下降的时候，她成立的修会却一直蓬勃发展，成千上万的修女和修士以及义工们跟随她，加入仁爱修会为最穷的人服务。若是出于个人好大喜功，就像许多大教会，不是分崩离析，不然就是最后只剩下富丽堂皇建物的空壳子。

基督徒的信心，虽然很多时候也在「信心经济」的规则下运作，但就某个层面来分析，仍与一般人有些本质上的不同。虽然有些不肖的牧长同工，运用这种「信心经济」的技巧，骗取信徒的信心，以助于事工推展。但上帝保守另外一些牧长同工，在欲推出无论大小事工，必然会有一段时间安静默想与上帝交通，不靠操作「信心经济」，只在祷告中寻求上帝的旨意，希望不因自己小信，而使上帝的事工延滞被阻挡，希望不是出于自己好大喜功、误判形势，而造成众信徒的亏损。单单仰望上帝，因为耶稣说：「离了我，你们就不能做甚么。」（约翰福音十五章5节）

本文刊登于《基督教论坛报》 http://ct.org.tw