从安全到危险
飞航空难频传，人们以为陆上交通工具来得较安全。火车因有专用的道路 线—铁路，比起交通事故日日发生的高速公路，许多人宁可花多一些钱搭乘火 车，以买安全。然而近日莺歌镇东莺里平交道发生自强号列车撞拖板车意外，十 多人受伤，铁路全线行车大乱。看起来最安全的火车，也有不安全的地方。
通常火车事故常发生危险的地方，在于与一般行车会车的平交道。这次发生 事故的东莺里平交道是属于无人看守的有栅栏平交道。这里道路狭小，但是交通 流量却特多，是因为许多车辆为节省通过树林收费站的过路费，常利用三莺交流 道下交流道后利用莺歌外环道路过东莺里平交道转赴树林、土城等地。因此早就 有很多人发现此处非常危险，希望这里赶紧改成立体交叉的设计。然而在案子还 没通过施工，铁路局前年底就已开始在各平交道装设紧急通报警告装置，甚至该 套设备首先装设的地点就是莺歌。但事故发生前，包括拖板车司机及一旁的民 众，却没有人去按下按钮警告自强号列车。
最安全的铁路发生危险，究其原因，还真复杂。或说平交道设计不当成意外 帮凶、或说无人按钮警告系统形同虚设、或说许多车辆省过路费造成行车拥挤， 以致闪灯警告了两分多钟，板车却因车身过长，不及通过平交道…。整起事件细 究下来，可以看见从安全到危险，并非单一因素所造成。然而很多时候，我们却 习于单向度去思考，于是把事情归咎于单一因素。
好比前阵子的牧师性侵害案件，照道理，牧师与教会应是最干净圣洁的人， 最不容易发生危险的地方。然而从安全到危险，除了众传媒竞相指出的色欲，可 能还有传统的辅导规条「男不辅导女、女不辅导男」、「于一室内辅导不同性别时， 要有他人在场」不被重视，以及教会长期下来神职人员监督体系、与辅导体系的 缺漏与弊病。
其实，安不安全不能全凭感觉，不要过度自信，认清我们是软弱的人，坚持 做好每一项避险措施，才能防止悲剧。这些需要环环相扣才能构成的意外，只要 在某一个环节上被打破，灾难终将酿成。
本文刊登于《基督教论坛报》 http://ct.org.tw